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DS全球首席执行官阿特丽斯,富彻,DS品牌不会放弃中国市场

发布时间:2020-08-09 10:19编辑:小狐阅读: 300次 手机阅读

虽然PSA集团与长安汽车的合资公司以失败告终,但豪华汽车品牌DS并不准备退出中国市场。

近日,DS在上海发布了新的品牌主张和全新车型DS9。DS全球首席执行官阿特丽斯·富彻(Béatrice Foucher)表示,DS品牌不会放弃中国市场,并表示每年都会在中国投放一款新产品。

事实上,在去年长安PSA“解体”后,DS在中国的品牌基础、用户基础、经销商渠道称得上是“千疮百孔”截至今年上半年,DS品牌原本200家的经销商仅剩60多家,其中大部分只是维持售后服务功能,不再售卖DS品牌的汽车。

DS全球首席执行官阿特丽斯,富彻,DS品牌不会放弃中国市场(图1)

为了解决经销商渠道近乎崩塌的痛点,DS计划降低经销商入网的资金门槛,扩大经销商的数量。DS中国区总经理孟诺表示,将推进轻量化的渠道,促进城市展厅和独立售后服务网点发展,从而降低经销商的成本。孟诺称,新形式的网点每个月售卖5~8辆车就可以实现盈利。而传统的汽车4S店盈亏平衡点通常为“双50”即单月销量超过50辆,售后产值超过50万元/月。

DS诞生于1955年,是雪铁龙旗下的一个经典车款。凭借独特的造型设计和液压主动悬挂技术,DS在欧洲曾享有盛名,一度是总统座驾。至1976年停产时,DS在欧洲共生产了145.6万辆。

2010年,PSA决定恢复已经停产24年的DS车型,并将其打造成一个独立的高端品牌,类似于丰田汽车旗下的雷克或日产汽车旗下的英菲尼迪。2011年11月,长安汽车和PSA集团合资组建长安PSA公司,在中国生产和DS品牌车型。

不过,DS在中国但销量始终较低,即便是在其销量最高的2016年,也仅售出2.7万辆汽车,且产能利用率只有13%。产能长期放空,导致长安PSA经营持续亏损。

根据长安汽车2013年9月30日~2019年9月30日的财务报告核算,长安PSA股权收益累计亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安PSA中持股50%,因此长安PSA在过去6年整体亏损额为49.1亿元。

2019年底,长安汽车和PSA相继把所持有的长安PSA股权出售给宝能汽车。此后,DS在上海设立事务部门,独立DS在中国的业务。计划未来的车型主要以进口方式在中国,部分车型将在股权出售后由长安PSA原工厂代工一年,之后再寻找新的国产方案。

孟诺认为,DS之前在中国发展欠佳的原因是品牌形象和定位不清晰,销量目标过于激进,因此当前的任务包括是明确品牌形象、找到目标用户群体、重塑经销商渠道,设定合理的目标,实现良性循环发展。

唐柳杨

本文相关词条概念解析:

经销商

经销商,就是在某一区域和领域只拥有销售或服务的单位或个人,这个就是经销商。经销商具有独立的经营机构,拥有商品的所有权(买断制造商的产品/服务),获得经营利润,多品种经营,经营活动过程不受或很少受供货商限制,与供货商责权对等。如今的“经销商”,一般是指企业,用来说从企业拿钱进货的商业单位的。

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