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日本船企9月接单量同比增长11%

发布时间:2020-10-17 23:12编辑:小狐阅读: 896次 手机阅读

日本船企9月接单量同比增长11%(图1)

船企9月接单量同比增长11%,连续两个月实现增长。尽管如此,受新型冠状病毒疫情影响,今年船企接单量仍远不及去年。

10月13日,船舶出口商协会(JSEA)发布了船企2020年9月接单量的最新数据。今年9月,船企接单量为16艘93.95万GT,同比增长4.6%,继8月之后单月接单量再次同比增加。

根据JSEA的数据,9月船企总计接获了16艘新船订单,包括10艘散货船和6艘油船。其中,10艘散货船分别为2艘灵便型、2艘大灵便型、2艘巴拿马型、2艘超巴拿马型和2艘好望角型散货船,总计49.10万GT;6艘油船为2艘VLCC、2艘阿芙拉型油船、1艘成品油船和2艘化学品船,总计44.85万GT。

虽然8月和9月接单量均有所回升,但由于今年以来接单量持续下滑,前9个月船企接单量总计依然显著低于去年,总计99艘492.94万GT,同比降低26.6%。其中包括13艘杂货船(91.455万GT)64艘散货船(290.935万GT)以及22艘油船(110.580万GT)

日媒指出,虽然因为疫情原因新造船谈判一直处于低迷状态,但以国内为中心,散货船和油船的订单开始回升,同时海外的新造船谈判也在以远程形式逐步推进。不过,为了确保工作量,一些船企不得不承接利润困难的订单,因此目前订单量增长也不能直接推动船企收益改善。

随着9月接单量增加,手持订单量环比上月继续回升。截止9月底,船企手持订单量为311艘1445万载重吨,高于8月底的1437万CGT,交付时间一直延续到2023财年(2023年4月至2024年3月)

但以同比来看,目前的手持订单量与去年9月底相比仍然大减33.5%,连续第18个月呈现下降趋势,已经降至20余年来的最低水平。以当前船企年竣工量1300万GT计算,现有手持订单量大约相当于1.1年的工作量,远远低于正常水平的2年期。

本文相关词条概念解析:

订单

企业采购部门向原材料、燃料、零部件、办公用品等的供应者发出的定货单。

油船

油船,是指运载石油及石油产品(如柴油、汽油和重油等)的“船舶”。其结构特点是:①用油泵通过管路装卸货物,故甲板上没有起货设备和大的货舱口,但设有入孔舱口。②由于石油易于挥发、燃烧和爆炸,故对防火安全要求严格,国际海事组织1978年议定书规定,载重量2万t以上的新造油船,须有惰性气体防爆设施,机舱须设在尾部。③货油舱用多道纵舱壁和多道横舱壁分隔,以减小自由液面对稳性的影响。④船体长深比大,弯曲力矩大,故多采用纵骨架式结构,以增加纵向强度。⑤运输常为单方向的,回程空放时为保持一定的吃水,须装载大量压载水,故现代大型油船须设有专用压载水舱,或用油舱装压载水,压载以前须将油舱洗净,因此油船必须设有原油洗舱设备。随着石油产量和运输量的迅速增长,油船向大型化发展,世界上最大的油船是日本的“海上巨人”号,总长458.54m,船宽68.8m,型深29.8m,吃水24.6m,载重量56万吨。

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